История автомобилестроения Китая начинается с 1953 года, когда при техническом со-действии бывшего СССР был основан Первый автомобильный завод в г. Чанчуне (про-винция Цзилинь). В 50-70-е гг. ХХ в. основной упор делался на обеспечении нужд госу-дарственной экономики и армии, в связи с чем большое значение придавалось выпуску гру-зовиков и внедорожников.

Начало было скромным. В 1955 году в авторемонтной мастерской в Сеуле из деталей списанных армейских машин было собрано два «джипа-виллиса», которые получили гордое название «Сибаль» («Начало»). Впоследствии кустарным способом было «произведено» еще несколько сотен таких машин. Некоторые из них были для солидности покрашены в черный цвет и использовались в качестве персональных автомобилей чиновников. Так начиналось корейское автомобилестроение...

В настоящее время, японские праворульные автомобили занимают значительную долю рынка подержанных машин иностранного производства в России. И соответственно, о них ходит много домыслов, слухов и прочих высказываний не соответствующих реальному положению дел.

Приглашаем взглянуть на Турцию нашими глазами…
Выбор. Решение – что выбрать: Турцию, Испанию, Египет или что-то другое созревало примерно пару месяцев под воздействием всех возможных советов друзей, Интернета и суммы доступных средств. Как это происходит, возможно, вы и сами знаете, раз шатаетесь по сайтам в поисках нужной информации. Если вы только начали гонку за советами – удачи, ибо Интернет дает неограниченные возможности!